Новости
НОВОСТИ
2020-08-20
Определение 1. Электрическое транспортное средство
Согласно национальному стандарту "GB/T 19596 Терминология электрических транспортных средств", электрические транспортные средства относятся к общему понятию гибридных транспортных средств, чисто электрических транспортных средств и транспортных средств на топливных элементах. Являются ли электрические транспортные средства и транспортные средства на новых источниках энергии одним и тем же понятием?
2020-08-20
В настоящее время на рынке электрические автомобили в основном оснащены асинхронными двигателями и двигателями с постоянными магнитами. Первые широко используются в Европе и США и характеризуются низкой стоимостью, но малым диапазоном скоростей и низкой эффективностью. Вторые предпочитают японские автомобили, так как они имеют улучшенный диапазон скоростей и эффективность. Однако для их производства необходимо использовать дорогие редкоземельные магнитные материалы NdFeB. Япония испытывает нехватку ресурсов. В условиях роста цен на редкоземельные элементы Япония разрабатывает двигатели с переключаемой магнитной восприимчивостью, которые имеют потенциал, так как по производительности они не уступают двигателям с постоянными магнитами, и это важно для избавления от зависимости от редкоземельных элементов.
2019-12-18
Описание подразделения моторного ядра
1. Ядро автомобильного мотора (применение: мотор подъема стекол, мотор регулировки положения сиденья, вентиляторный мотор, стартерный мотор, мотор электроусилителя рулевого управления и т.д.)
Ротор мотора делится на два типа: режим вращения внутреннего ротора и режим вращения внешнего ротора. Режим вращения внутреннего ротора заключается в том, что сердечник, находящийся в середине мотора, является вращающимся телом, которое выдает крутящий момент (имеется в виду мотор) или получает энергию (имеется в виду генератор).
18
2019/12
Причины и обслуживание отказов сердечника ротора двигателя
Ротор изготовлен из взаимно изолированных листов кремнистой стали, которые являются частью магнитной цепи двигателя. Основные причины выхода из строя сердечников статора и ротора следующие: (1) Подшипник использовался долгое время и износился, что привело к трению статора и ротора друг о друга, повреждая поверхность сердечника, что, в свою очередь, вызывает короткое замыкание между листами кремнистой стали, увеличивая потери на железе в двигателе и вызывая чрезмерный рост температуры двигателя. В этом случае следует использовать мелкие напильники и другие инструменты для удаления заусенцев, устранения короткого замыкания между листами кремнистой стали, нанесения изоляционной краски и сушки. (2) При снятии старой обмотки сила была слишком велика, что привело к наклону обратного паза наружу. В этом случае следует использовать плоскогубцы с длинным носом, деревянный молоток и другие инструменты для подрезки, чтобы восстановить положение зубчатого паза, что может быть непросто.
21
2018/12
Статорная обмотка трехфазного двигателя и ее концевое различие
1. Статорная обмотка трехфазного мотора
Трехфазный мотор имеет три статорные обмотки, каждая из которых имеет два вывода, всего шесть выводов. Два выходных провода каждой обмотки можно найти, измерив сопротивление с помощью мультиметра.
2. Определение начала и конца статорной обмотки трехфазного мотора
В трехфазном моторе для каждой обмотки с двумя проводами можно дополнительно различить начало и конец выводов трех обмоток.
Метод измерения 1:
(1) Выбор мультиметра: постоянный ток 50μ (II)
(2) Процесс измерения: 1. Соедините один вывод каждой обмотки трех обмоток мотора вместе, а оставшиеся три вывода (по одному для каждой обмотки) также соедините вместе. Сделайте это таким образом.
21
2018/12
Фошань Lixiong Электромеханическая Co., ЛТД.
Адрес: Западная дорога Синли средняя, промышленная зона Лунджяо, Шунде, город Фошань, провинция Гуандун
Факс: +86-757-27736052
Авторские права©2024 Фошань Lixiong Электромеханическая Лтд |SEO Теги